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A ponte sobre o Riacho Salgado, em São Gonçalo do Amarante,
é uma das prioridades (Foto: Kid Júnior)
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No
Ceará, das centenas de pontes, viadutos e passarelas situadas nas rodovias
federais (BRs), 142 carecem de algum tipo de manutenção. Apesar de possuir o
levantamento das chamadas Obras de Arte Especiais (OAEs) avariadas, o
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), administrador
dos equipamentos, não fornece prazos específicos para a realização de reparos.
Até lá, danos estruturais podem levar a acidentes graves, como alerta a Confederação
Nacional dos Transportes (CNT).
Segundo
o Dnit, o Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (Proarte)
prioriza 142 OAEs no Estado. Desse total, 136 estruturas estão listadas para a
execução de serviços de manutenção e, outras seis, para a realização de obras
de reabilitação. A primeira categoria envolve serviços de limpeza, pintura e
substituição ou instalação de juntas de dilatação e aparelhos de apoio, dentre
outros serviços, para "conservar e preservar os componentes que integram
as estruturas".
Já
as obras de reabilitação fornecem reforço de elementos para aumentar a
capacidade de carga e as dimensões das OAEs, objetivando adequá-las "às
necessidades atuais dos usuários, de maneira que comportem o tipo e o volume de
tráfego atuais, assim como as características dos veículos modernos".
Prioridades
O
Proarte tem duas OAEs consideradas prioritárias no Ceará: uma ponte que corta o
Riacho Salgado, em Umarituba, em São Gonçalo do Amarante, na Região
Metropolitana de Fortaleza (RMF); e outra de 25 metros de extensão no município
de Irauçuba (região Centro-Norte), sobre o Riacho Mocó - que, atualmente, está
seco. Elas estão situadas, respectivamente, nos quilômetros 49,95 e 151,71 da
mesma rodovia, a BR-222.
De
acordo com as informações do Dnit, os Anteprojetos de Engenharia para a
execução das obras de reabilitação estão "em fase de elaboração e
desenvolvimento". No entanto, o órgão gestor não menciona prazos para o
início das intervenções. Os estudos técnicos sobre as OAEs são encaminhados às
Superintendências Regionais do Dnit para a abertura de um processo licitatório
e posterior seleção das empresas responsáveis pela execução das obras.
A
definição do tipo de serviço a ser realizado em cada estrutura é feito por meio
da análise do registro fotográfico, resultando na elaboração dos Termos de
Referência e Orçamento de cada estrutura. No entanto, celeridade é necessária
porque, para a CNT, acostamentos e dispositivos básicos de proteção em pontes e
viadutos têm papel fundamental na segurança viária, "pois têm a função de
impedir a queda do veículo desgovernado, absorver o choque lateral ou propiciar
a recondução do veículo à faixa de tráfego". Diário do Nordeste
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